“الحبيب الصّيد” يتابع تقدّم إنجاز مشروع الشبكة الحديديّة بتونس الكبرى

تابع رئيس الحكومة الحبيب الصّيد خلال زيارة ميدانيّة أداها مساء اليوم الجمعة 13 ماي 2016 إلى أحد مواقع الأشغال لمشروع الشبكة الحديديّة السّريعة بالعاصمة، وتحديدا بمنطقة “السيّدة”، سير تقدّم الأشغال، موصيا بضرورة مزيد العمل لاستكمال الأجزاء المتبقيّة من المشروع في أقرب الآجال، كما عاين في الأثناء تقدّم الأشغال بمحوّل “الشعاعيّة X” المخرج الغربي بالسيجومي.

وتعمل الحكومة باستمرار على التسريع في وتيرة إنجاز مشروع الشبكة الحديدية بتونس الكبرى، حيث تمّ عقد العديد من الجلسات والقيام بعدّة زيارات ميدانيّة للوقوف على الإشكاليّات التي تعترض هذا المشروع الهامّ المقدّرة قيمته الجمليّة بـ 3200 مليون دينار والذي يتمّ إنجازه بكفاءات تونسيّة بالاستعانة بخبرات أجنبيّة وتموّله تونس بالتعاون مع الوكالة الفرنسيّة للتنمية والبنك الأوروبي للاستثمار والبنك الألماني والاتحاد الأوروبي ويشمل 5 خطوط يبلغ طولها الجملي 86 كلم.

وقد كان “الصّيد” أذن في وقت سابق بتكوين لجنة قياديّة لمتابعة المشروع ولفضّ الإشكاليّات القائمة لا سيما منها العقاريّة والإداريّة.

تفاصيل حول مشروع الشبكة الحديديّة

خريطة المشروع

تتكون الشبكة الحديدية السريعة من :

• خمسة خطوط طولها الجملي 86 كلم :

– الخط A : تونس- برج السدرية (طوله 23 كلم) الذي هو في طور التأهيل والكهربة (300 مليون دينار)؛
– الخط C : وسط المدينة – فوشانة/المحمدية (19,4 كلم)؛
– الخط D : وسط المدينة – منوبة – المنيهلة (19,2 كلم)؛
– الخط E : وسط المدينة – الزهور – سيدي حسين – السيجومي (13,9 كلم)؛
– الخط شمال – جنوب (C’+F): وسط المدينة – شمال أريانة (10,5 كلم).

• §         3 محطات رئيسية للترابط بوسط العاصمة : برشلونة وتونس البحرية ومحطة نقل البضائع؛

16 محطة ترابط فرعية على مشارف المدينة مع إحداث كلما أمكن ذلك قرب هذه المحطات مآوي لتشجيع أصحاب السيارات على استعمال النقل الجماعي.

قدرت الاستثمارات الجملية لإنجاز كل مكونات الشبكة الحديدية السريعة بـ3.200 مليون دينار.

إن ايجابيات اختيار هذه الشبكة تتمثل أساسا في :

• تأمين ديناميكية الشبكة منذ تشغيل أجزاء الخطوط والتخفيف بصفة ملحوظة من اكتظاظ حركة المرور بمحاور الدخول إلى وسط العاصمة؛
• تحسين ظروف تنقل المواطنين في المناطق والمحاور التي تعاني نقصا حادا في منظومة النقل الجماعي؛
• إنجاز الخطوط أو أجزاء الخطوط التي تبرر الكثافة العالية للمسافرين عند تشغيلها.

الشبكـة الحديدية ذات الأولويّة :

نظرا لأهمية الاستثمارات، تقرر إنجاز جزء أول من الشبكة الحديدية السريعة يمثل 29 كلم من جملة 66 كلم يتكون من :

• الخط D من محطة برشلونة إلى محطة القباعة : 12.2 من جملة 19.4 كلم؛
• الخط E من محطة برشلونة إلى الزهروني : 6.3 من جملة 13.9 كلم؛
• الخط C من محطة نقل البضائع إلى سوق الجملة : 7.3 من جملة19.4 كلم؛
• الخط شمال – جنوب (من محطة نقل البضائع إلى بورجل) : 3.6 من جملة 10.5 كلم؛

روزنامة الإنجاز:

إنجاز القسم الأول خلال المخطط الحادي عشر والذي يتضمن :

• الخط D من محطة برشلونة إلى محطة القباعة : 12.2 كلم.
• الخط E من محطة برشلونة إلى الزهروني : 6.3 كلم.

– ينطلق إنجاز القسم الثاني مع بداية المخطط الثاني عشر.

– القطارات الكهربائية :

يتكون القطار من عـد ة عربات، السرعة القصوى 120 كلم/ساعة، طاقة استيعاب القطار الواحد : 2500 مسافر أي ما يعادل 1700 سيارة تقريبا، السرعة التجارية تتراوح بين 35 و40 كم/ساعة، القطارات مكيفة ومجهزة بأحدث وسائل الاتصال والمراقبة.

الأعمال المنجزة إلى حدود سنة 2009 :

تم الإعلان عن طلبات العروض الخاصة بـ:

• أشغال الهندسة المدنية والبنايات والمحولات (15 أوت 2009)؛
• أشغال إنجاز نفق السيدة المنوبية (4 سبتمبر 2009)؛
• اختيار مكتب دراسات للقيام بمهمة المساعدة على الإنجاز (12 سبتمبر 2009)؛
• اختيار مكتب دراسات للقيام بمهمة القيادة والمتابعة الفنية للإنجاز (15 سبتمبر 2009)؛
• اقتناء ووضع التجهيزات (السكة، أسلاك كهربائية، إشارات ضوئية، مستودع للصيانة…(24 أكتوبر 2009).

متابعة الإنجاز:

تم بعث لجنتين للتنسيق بين مختلف المتدخلين ولمتابعة تقدم الإنجاز:

• لجنة على مستوى الوزارة يترأسها وزير النقل؛
• لجنة تنسق بين الشركة التونسية للشبكة الحديدة السريعة والشركة الوطنية للسكك الحديدة التونسية.